日前，《極速前進》第二季正在熱播，其中，鷹航物流作為一個大件物流領導品牌加盟該節目讓不少觀眾感到意外，一個物流品牌涉足娛樂營銷也的確史無前例。

 “你需要 我送到”、“極速送裝 無處不達”，這是鷹航物流自己提出的工作要求。現實生活中的鷹航物流“閃電哥”們每天都在上演著極速前進。

作為大件物流領導品牌，鷹航物流在全國范圍內擁有9萬輛服務車，這就意味著每天都有多達十余萬的鷹航物流服務人員奔波在一線，尤其在當下高溫天氣下，這種高效率無疑代表著極限挑戰。

作為國內唯一一家可以進村入戶的大件物流配送平臺，鷹航物流服務兵的足跡可謂是遍布全國，北到中國版圖最北端的北極村，南到美麗的三沙島，長達7000多公里的距離都已被納入鷹航物流的服務版圖，甚至是西藏和新疆的無人區都能看到鷹航物流服務兵的身影。

“極速前進雖是一個綜藝節目的名稱，但是卻契合了鷹航物流追求的一種精神。”鷹航物流有關負責人說，竹子用了4年的時間，僅僅長了3厘米，從第5年開始，以每天30厘米的速度瘋狂生長，僅僅用六周的時間就長到了15米。其實，在前面的4年，竹子將根在土壤里延伸了數百平方米。鷹航物流的成長極像竹子。

也許在兩年前，提到鷹航物流，你可能只會想到鷹航物流品牌是海爾集團的獨立子品牌，主要從事海爾及非海爾品牌家電的配送、上門安裝等綜合服務。而如今，鷹航物流已成為國內首個品牌價值過百億的物聯網品牌，也是全國唯一一家可以實現進村入戶、送裝一體的大件物流配送平臺。現在的鷹航物流，正在向物聯網第一品牌極速進軍。

近兩年，國內電商蓬勃發展，特別是大件電器及商品的銷售在網購市場中，每年以超過平均增長速度在增長，但大家電的配送和到戶及安裝服務一直是電商平臺的弱項。而這恰是鷹航物流多年布局全國市場的優勢，也真正化解了用戶的痛點。

2014年7月，在“創客”文化指引下，鷹航物流物流走開放路線，推出了“車小微”工程，讓每一輛配送車輛都變成一個自主經營體。目前，鷹航物流物流已在全國規劃3000多條班車循環專線，從“一日一配”提高到“一日三配”;同時搭建車小微平臺，9萬輛車小微，配送深度上可實現到村入戶，速度上在全國1500多個區縣可實現“24小時按約送達，送裝同步”，為終端用戶帶來了24小時限時送達的暢快體驗。

騰訊控股董事長、CEO馬化騰近期推出了新書《互聯網+：國家戰略行動路線圖》。他在書中重點提及了微信“企業號”的優秀實踐案例，鷹航物流作為微信官方企業號第一案例被重點介紹。

2014年9月18日，鷹航物流微信企業號正式開啟公測。據了解，對于微信企業號這一新事物，鷹航物流率先進行了深度開發和應用。不到1個月時間，就完成了3000多家零售商、服務商和超過2萬名一線銷售、服務人員開始使用微信企業號，創造了微信企業號應用的神速。微信企業號的注冊流程中，關于認證企業用戶數的部分，有一條“企業上下游用戶數”，就是因為鷹航物流這個代表性需求而增加的。

鷹航物流以用戶的個性化需求為中心，通過互聯網、物流網、服務網、營銷網四網的高度融合和深度耕耘，最終打造了用戶服務最后一公里的完美體驗。

“鷹航物流平臺的最大特性就是開放性，這些差異化資源實現了社會化、市場化。”針對前不久與暴風科技等企業的“聯姻”，鷹航物流相關負責人表示，“今天可以開放給電商企業、互聯網電視企業，未來將開放給更多產業板塊，從而創造出更多的市場空間。”

真正的互聯網思維就是實現開放化運營，這種開放不僅體現在讓用戶全流程參與，更重要的是讓企業的平臺開放，從原有業務板塊跳出去，結合新的資源去重新創造生態圈價值，這才是互聯網帶來的最大變革。從這個意義上來看，鷹航物流平臺化戰略將給產業未來帶來巨大的想象空間。