剛剛閉幕的杭州G20峰會，在全球引起廣泛影響。而2013年國家主席習近平提出的“一帶一路”國家戰(zhàn)略，與G20峰會主旨形成了高度融合，必將加速“一帶一路”沿線國家的物流業(yè)全面發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，G20國家的國民生產(chǎn)總值約占全世界的85%，人口占世界總?cè)丝诘?/3。而“一帶一路”沿線國家總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。經(jīng)過近三年的規(guī)劃與完善，中國提出的“一帶一路”構(gòu)想正在亞歐大陸上逐漸扎根，將沿線國家的發(fā)展和利益納入整體規(guī)劃，大國與小國、發(fā)達國家與發(fā)展中國家取長補短，發(fā)揮各自優(yōu)勢，努力建設更緊密、暢通的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，實現(xiàn)共同發(fā)展。

G20與“一帶一路”的融合銜接，既為中國經(jīng)濟在更廣范圍、更長時間實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和包容性增長開拓了新空間，也能夠帶動和助力其他國家發(fā)展繁榮，為世界經(jīng)濟復蘇注入了新動力，是一項共贏策略。而中國提出的“一帶一路”構(gòu)想也為G20加強合作，提供了可借鑒的經(jīng)驗和模式。這些，必將會對我國現(xiàn)代物流業(yè)帶來巨大的商機。

其一，內(nèi)部市場和外部市場有機整合，形成全球現(xiàn)代物流大市場。有人的地方就有需求，有需求就會對產(chǎn)品和物流等服務產(chǎn)生巨大商機，形成信息流、物流和商流的立體流通和高度融合。G20與“一帶一路”的融合與連接，將是一個非常大的空間，更解決了一個根本的問題，即消除了以前國家與國家之間發(fā)展的信息孤島。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展其實是一種包容的增長，當所有國家同處于互聯(lián)網(wǎng)這個大平臺，國家之間也會變成紐帶式的連接，互聯(lián)互通。對中國本身來講，打開邊界與全球化市場連接，可以通過現(xiàn)代物流將內(nèi)部市場和外部市場有機整合，形成全球大市場。

其二，抓住契機，加快現(xiàn)代物流基礎設施建設。G20峰會著眼改善全球經(jīng)濟治理，扭轉(zhuǎn)發(fā)展中國家話語權(quán)弱勢，協(xié)調(diào)各方資源優(yōu)勢，幫助發(fā)展中國家從物流等基礎設施建設等方面開始，改善經(jīng)濟發(fā)展基礎，逐步實現(xiàn)均衡發(fā)展。而“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”，是“一帶一路”構(gòu)想所具備的重要特點，也是中國為G20提出的五大發(fā)展理念。G20成立全球基礎設施中心，也給物流業(yè)帶來跨越國界的商機。我國現(xiàn)代物流業(yè)應抓住這一歷史契機，放眼國內(nèi)國際兩個巨大市場，加快現(xiàn)代物流基礎設施建設。同時，從政府到企業(yè)，從政策到措施，從資金到師資，應強化力度加快現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)。

其三，鋼鐵業(yè)應加大向“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)力。迄今為止，中國提出“一帶一路”戰(zhàn)略3年來，已經(jīng)有100多個國家和國際組織參與其中，我們同30多個沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作協(xié)議、同20多個國家開展國際產(chǎn)能合作，一批有影響力的標志性項目逐步落地。“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，必將空前加大沿線國家基礎設施，特別是交通道路建設、能源通道建設、通訊設施建設以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)建設等領域的建設規(guī)模，為我國處在產(chǎn)能過剩集中點的鋼鐵業(yè)，提供了空前巨大的市場。鋼鐵業(yè)應抓住這一歷史契機，以質(zhì)優(yōu)價廉的鋼鐵產(chǎn)品迎合國內(nèi)外市場需求，為世界經(jīng)濟增長添磚加瓦，也為加快淘汰自身落后產(chǎn)能走出困境尋求新的突破。