5月27日，由貨車幫主辦的“互聯(lián)網+時代物流園的線上線下融合之路”圓桌會議在貴陽數(shù)博會期間舉行。貴陽市副市長徐昊、貴陽經開區(qū)黨工委書記、花溪區(qū)委書記鐘陽、中國電子商務創(chuàng)新推進聯(lián)盟秘書長徐經緯、貨車幫CEO戴文建、總裁羅鵬及相關專家，以及超過六十位全國物流園區(qū)代表，共同分享互聯(lián)網+時代物流園的線上線下融合思路，深入探討中國公路物流信息化發(fā)展之道。

符合時代潮流的價值創(chuàng)新

會上，徐昊副市長談到：“無論談到信息經濟、新動能、分享經濟還是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，貨車幫都是典型案例，是可以進MBA課程的。在中國物流發(fā)展事業(yè)中，貨車幫顯現(xiàn)出了獨特的地位和功能，為社會取得了明顯的經濟效益。貨車幫與平臺上的司機一起追求新的價值，從微觀上來講，我們的效率提高了，但當把無數(shù)個微觀匯聚成宏觀，那就是為一個階層創(chuàng)造了新的社會價值。”

“數(shù)博會期間，總理兩次點贊我們貴陽的本土企業(yè)貴陽貨車幫。為什么貨車幫為選擇貴陽?” 貴陽經開區(qū)黨工委書記、花溪區(qū)委書記鐘陽提問到。“回顧這兩年的發(fā)展歷程，我們團隊陪企業(yè)去學校招聘人才，在媒體上倡導公平競爭，為企業(yè)提供廠房、完善基礎設施，申請政策支持，聚集了全市之力幫助貨車幫，與貨車幫共同成長，共同為中國的大數(shù)據(jù)產業(yè)貢獻力量。”

攜手并進共謀多贏

“這是一個開放的時代”，貨車幫總裁羅鵬講到，“傳統(tǒng)物流園的核心邏輯是信息一定要封閉，因為信息部的聚集會產生司機的聚集，司機的聚集會產生園區(qū)運營者所需要的價值體系。但在移動互聯(lián)網時代，沒人有機會把信息完全鎖在一個信息部里，現(xiàn)在園區(qū)吸引信息部的唯一辦法是補貼。而貨車幫的解決方案是互聯(lián)網+物流，建立開放的全國性信息交互大廳，與物流園做朋友，建立多種合作關系，為園區(qū)導流，實現(xiàn)服務體系共享、資源共享。”

園區(qū)管理如何落地?貨車幫產品經理現(xiàn)場分享了園區(qū)一體化管理系統(tǒng)。他介紹到：“我們的產品設計有兩個出發(fā)點：第一，現(xiàn)在必須要處理的問題;第二，未來想為大家提供的服務?；谶@兩點，我們整體思路以用戶為導向，聚焦于由外而內給園區(qū)帶來流量及渠道破局，同時在外部拓展新的業(yè)務邊界。我們希望提供一整套服務，包括降低物業(yè)、設備的空置率，建立停車場動態(tài)管理系統(tǒng)，全國統(tǒng)一支付的一卡通，倉庫管理、POS機等。”

新一輪的競爭已然開始倒逼傳統(tǒng)物流業(yè)，只有以互聯(lián)網+為手段，線下線下融合，相互聯(lián)手，才能走出一條共榮共贏的道路。貨車幫作為互聯(lián)網+物流引領企業(yè)，開拓的思路，共享的胸懷以及企業(yè)家的情懷，將在移動互聯(lián)網時代闊步前進。