集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性有哪些？這兒鷹航物流小編為大家講一講！

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性

1、擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。在裝卸作業(yè)中，裝卸成組單元越大，裝卸效率越高。托盤(pán)成組化與單件貨物相比，裝卸單元擴(kuò)大了20—40倍；而塑料周轉(zhuǎn)箱與托盤(pán)成組化相比，裝卸單元又?jǐn)U大了15—30倍。

2、減少貨損、貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平。貨物裝人集裝箱后，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中不再倒載。由于減少了裝卸搬運(yùn)的次數(shù)，就大大減少了貨損、貨差，提高了貨物的安全和質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，用火車(chē)裝運(yùn)玻璃器皿，一般破損率在30%左右，而改用集裝箱運(yùn)輸后，破損率下降到5%以下。

3、縮短貨物在途時(shí)間，降低物流成本。集裝箱化給港口和場(chǎng)站的貨物裝卸、堆碼的全機(jī)械化和自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。標(biāo)準(zhǔn)化的貨物單元加大，提高了裝卸效率，縮短了車(chē)船在港口和場(chǎng)站停留的時(shí)間。據(jù)航運(yùn)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，一般普通貨船在港停留時(shí)間約占整個(gè)營(yíng)運(yùn)時(shí)間的56%；而采用集裝箱運(yùn)輸，則在港時(shí)間可縮短到僅占營(yíng)運(yùn)時(shí)間的22%。這一時(shí)間的縮短，對(duì)貨主而言就意味著資金占用的大幅下降，可以很大程度地降低物流成本。

4、節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用，簡(jiǎn)化理貨工作。集裝箱是堅(jiān)固的金屬或非金屬、箱子。集裝箱化后，貨物自身的包裝強(qiáng)度可減弱，包裝費(fèi)用下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，用集裝箱方式運(yùn)輸電視機(jī)，本身的包裝費(fèi)用可節(jié)約50%。同時(shí)，由于集裝箱裝箱通關(guān)后，一次性鉛封，在到達(dá)目的地前不再開(kāi)啟也簡(jiǎn)化了理貨工作，降低了相關(guān)費(fèi)用。

5、減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用。集裝箱可節(jié)省船舶運(yùn)費(fèi)；節(jié)省運(yùn)輸環(huán)節(jié)的貨物裝卸費(fèi)用；由于貨物安全性提高，運(yùn)輸中保險(xiǎn)費(fèi)用也相應(yīng)下降。

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