6月6日中午11點(diǎn)30分，在沙區(qū)茅山峽環(huán)山公路至井口段一個(gè)支路口處，一輛貨車因調(diào)頭時(shí)車頭意外沖出路面，造成車身懸空。司機(jī)陳師傅為了不讓貨車墜坡，坐在駕駛室堅(jiān)持踩了近7個(gè)小時(shí)的剎車，最終車子被吊車公司拉回正道。

貨車調(diào)頭懸吊堡坎

下午，重慶晚報(bào)記者來(lái)到事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，事故貨車橫在一條近5米寬，30度的陡坡上，車頭一端沖出馬路懸在4米高的堡坎上，司機(jī)陳師傅正在駕駛室內(nèi)踩著剎車看報(bào)紙。

陳師傅今年27歲，已有8年的駕齡，貨車是他和朋友花14萬(wàn)元買來(lái)的，平時(shí)往返于重慶和四川之間拉貨。昨日中午，他開(kāi)車從井口到中梁鎮(zhèn)拉貨，結(jié)果將車駛到茅山峽一條死路上。在倒車時(shí)，貨車突然剎車失靈將一塑料廠圍墻撞塌，在賠了對(duì)方5000元錢后離開(kāi)。結(jié)果因?qū)Φ缆仿穼捁烙?jì)不足，車頭沖出路面懸在空中。

堡坎下面，是一條盤山公路，盤山公路下方，又是一處近20米高的懸崖。

村民送飯慰問(wèn)“剎車哥”

從中午11點(diǎn)30分起，陳師傅就一直坐在駕駛室，一只腿始終沒(méi)有離開(kāi)剎車。“腿麻了，就換一只腳”，陳師傅告訴記者，由于貨車后剎車失靈，只能通過(guò)駕駛室的前剎將車固定，一旦松了剎車，貨車就會(huì)沖下堡坎。雖然空載，但這輛14噸重的貨車，很可能沖下4米堡坎后，再跌下20米高的懸崖。

由于貨車是氣剎，每間隔20分鐘，他們就要將貨車啟動(dòng)一次來(lái)充氣，增加剎車壓力。

“怕他堅(jiān)持不住，我們找來(lái)磚頭給他墊，他沒(méi)同意。”同行朋友潘雨說(shuō)，看到陳師傅在車上堅(jiān)持了這么久，自己也跟著著急，找來(lái)了巨石墊在貨車后輪。事故發(fā)生后，同行的朋友先后兩次報(bào)警求助。

中午時(shí)分，塑料廠的工人楊女士為陳師傅等三人煮了一鍋稀飯吃。楊女士說(shuō)，雖然他們撞壞了廠房圍墻，但幾個(gè)年輕人愿意承擔(dān)責(zé)任，行為值得肯定。記者采訪過(guò)程中，附近的村民還拿來(lái)西瓜給陳師傅等人解涼。

堅(jiān)持7小時(shí)后終脫險(xiǎn)

下午2點(diǎn)左右，井口消防中隊(duì)官兵趕到現(xiàn)場(chǎng)。此時(shí)貨車完全無(wú)法移動(dòng)，由于陳師傅堅(jiān)持人在車在，缺乏大型救援工具的消防員只好向110民警求助。

陳師傅在與記者交談中表現(xiàn)得很淡定，他告訴記者，雖然自己是第一次遇到這種情況，但深知松腿后可能會(huì)車毀人亡，因此他始終沒(méi)有放棄踩剎車，“要是新手司機(jī)，早就沖下堡坎了。”

“我開(kāi)始并不怕，但越到后來(lái)越怕。”陳師傅說(shuō)，消防和交巡警都無(wú)法將貨車拖移，要是沒(méi)有其他救援，那就意味著他會(huì)一直呆在車?yán)?，與貨車共存亡。幾個(gè)小時(shí)踩剎車，已經(jīng)讓他雙腿麻木不堪，也不能上廁所。但想到這車是朋友和他的共同財(cái)產(chǎn)，他想堅(jiān)持到最后。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)勤的交巡警稱，從早上10點(diǎn)多起，被困的司機(jī)就不斷撥打報(bào)警電話。民警第一次到場(chǎng)后，便告知對(duì)方應(yīng)立即與保險(xiǎn)公司和吊運(yùn)公司取得聯(lián)系。

“作為大型貨車，駕駛員應(yīng)全面了解自己的車況。”民警稱。大型貨車走錯(cuò)路后，在一般的道路上最好采用原地倒車的方式后退，最好不要輕易調(diào)頭。除非到了大的空?qǐng)觥?

下午3點(diǎn)30分，吊運(yùn)公司的技術(shù)人員來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)計(jì)好施救方案。傍晚6點(diǎn)10分左右，工作人員用鋼絲繩將貨車中間和貨廂中部系牢后，正式開(kāi)始起吊。

傍晚6點(diǎn)30分左右，貨車被從斜坡上吊到馬路上，該路段交通重新恢復(fù)。

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