行業(yè)資訊 / News Center
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電商產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展 物流人才缺口巨大
中國電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，讓電商領(lǐng)域及周邊相關(guān)行業(yè)，產(chǎn)生了巨大的人才缺口，其中物流業(yè)人才缺口首當(dāng)其沖。無論是電子商務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)人才，還是商品采購、快遞物流等電商相關(guān)人才，在人力資源市場上都有告急趨勢。 具有物流專業(yè)教育背景的物流人才鳳毛麟角 目前物流業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期和物流強(qiáng)國的建設(shè)期。物流業(yè)如何主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新常態(tài)”，作為支撐物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，物流人才的多少和優(yōu)劣直接影響整個行
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義烏入選全國首批 現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市
昨天，義烏市陸港事務(wù)與口岸管理局通報，在國家發(fā)改委剛剛確定的20個國家首批現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市中，義烏是其中唯一一個縣級市，也是浙江省唯一入選的城市。 這20個試點(diǎn)城市是：天津、沈陽、哈爾濱、上海、南京、青島、廈門、武漢、廣州、深圳、重慶、成都、西安、烏魯木齊、鄭州、保定、臨沂、贛州、岳陽、義烏。 為此，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于做好現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點(diǎn)工作的通知》，要求試點(diǎn)城市高度重視現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展，全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、
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盤點(diǎn)2015專線物流的新模式
面對行業(yè)變革和競爭加劇的雙重壓力，專線物流企業(yè)一直在探索嘗試新模式， 尋找突圍之路?；仡?015年的全國專線物流市場，我們總結(jié)下出現(xiàn)了哪些新動向。 專線聯(lián)盟 物流專線聯(lián)盟興起于2012年，輕資產(chǎn)的模式使很多物流人覺得很容易搞。幾年來，各個地區(qū)大大小小的專線聯(lián)盟蜂擁而起，然而真正成功的卻非常罕見。曾經(jīng)在行業(yè)論壇上侃侃而談的各位盟主今何在?筆者了解到的情況，有些聯(lián)盟已經(jīng)不歡而散，有些聯(lián)盟名存實(shí)亡，被專線企業(yè)寄予厚望的聯(lián)盟模式很難再現(xiàn)當(dāng)初的火熱景象，2
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山西：農(nóng)村物流將推“4+1”五網(wǎng)共享模式
為充分發(fā)揮全省基層供銷社的網(wǎng)絡(luò)作用，山西將加快實(shí)行“新網(wǎng)工程”“4+1”聯(lián)合并進(jìn)模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢效益最大化。 據(jù)悉，山西省供銷系統(tǒng)現(xiàn)有1245個基層社，覆蓋全省1198個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。有24530個便民店，覆蓋全省宜建店的23932個行政村。有26919個各類經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，貫穿了省、市、縣、鄉(xiāng)、村的各個節(jié)點(diǎn)。但由于目前存在觀念落后、人才短缺的 “短板”，亟須改變落后的經(jīng)營觀念和商業(yè)模式，把網(wǎng)絡(luò)鏈、產(chǎn)品
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快遞巨頭上市潮涌
鼎泰新材[0.00% 資金 研報]23日發(fā)布重大資產(chǎn)重組預(yù)案，將以全部資產(chǎn)及負(fù)債與順豐控股全體股東持有的順豐控股100%股權(quán)的等值部分進(jìn)行置換，作價433億元。順豐控股由此實(shí)現(xiàn)借殼上市。繼此前申通快遞和圓通速遞宣布擬借殼上市后，作為快遞業(yè)航母的順豐將快遞業(yè)借殼上市推向了高潮。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著行業(yè)增速的下降和利潤率的逐年走低，快遞業(yè)巨頭通過上市拓寬融資渠道，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，降低運(yùn)營成本，拓展新的市場領(lǐng)域，有助于突破行業(yè)發(fā)展的瓶頸。 配套募資不超80億元
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解決物流需求不足需降成本去庫存
“社會物流需求增速放緩，有效物流需求不足成為物流業(yè)發(fā)展的大趨勢。”中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明近日接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，2001—2010年，社會物流總額年均增長達(dá)23%，但國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，社會物流需求增長出現(xiàn)拐點(diǎn)，增速持續(xù)回落。隨著需求的改變，2011—2015年，社會物流總額年均增長僅為8.5%，2015年社會物流總額增速甚至進(jìn)一步回落至5.8%。 何黎明認(rèn)為，我國物流業(yè)需求不足的主要矛
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社會物流總費(fèi)用占GDP比重下降
一個1.2米×1米的藍(lán)托盤，看起來并無特別，然而，當(dāng)一家物流企業(yè)全面采用這種標(biāo)準(zhǔn)化托盤之后，物流運(yùn)營成本可以下降32%，一線搬運(yùn)人員減少50%，裝卸作業(yè)效率提升最高達(dá)3倍…… 最近兩年，廣州作為全國三大物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市之一，正在全市試點(diǎn)推進(jìn)包括標(biāo)準(zhǔn)化托盤在內(nèi)的一系列物流升級改造舉措。在人工、土地等企業(yè)運(yùn)營成本均上升的情況下，2015年廣州市社會物流總費(fèi)用占GDP比重同比下降0.05個百分點(diǎn)，全國領(lǐng)先。廣州正全力建設(shè)國
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四川將全面清理整頓寄遞物流行業(yè) 違法違規(guī)一律頂格處罰直至取締
寄遞物流安全管理是一項系統(tǒng)工程，事關(guān)人民群眾的切身利益，事關(guān)社會的長治久安，任務(wù)繁重、責(zé)任重大，四川省各地各單位各部門要完善措施，堅持問題導(dǎo)向，推動清理整頓工作向縱深發(fā)展。 5月17日，四川省深化寄遞物流清理整頓工作電視電話會議召開，省委常委、政法委書記侍俊出席會議并指出，全省各地各單位各部門要完善措施，堅持問題導(dǎo)向，推動清理整頓工作向縱深發(fā)展。 要嚴(yán)格落實(shí)“屬地管理”責(zé)任、部門監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)主體責(zé)任 郵政管理
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八種模式玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)物流
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流模式已不能滿足現(xiàn)代工業(yè)物流的需要，所以工業(yè)物流也在不斷擴(kuò)充互聯(lián)網(wǎng)思維。近日，高級物流師段沛佑先生總結(jié)了互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)物流發(fā)展的八種模式。 我們知道影響物流主要的幾個要素，一個是技術(shù)，一個是模式，一個是資本。除了資本以外，我們來探討一下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流技術(shù)、工業(yè)技術(shù)，對我們制造業(yè)的影響。 一、基于行業(yè)的協(xié)同，集中采購的物流模式 這種模式非常簡單，大規(guī)模的集中采購，就是共同采購。特別適合中小型制造型企業(yè)，通過大
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第三方物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析
第三方物流行業(yè)發(fā)展趨勢如何呢?據(jù)悉，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)越來越多的傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)開始涉足第三方物流領(lǐng)域。更多詳情，下面是小編整理的2016年第三方物流行業(yè)發(fā)展趨勢分析。 據(jù)小編了解到，在中國加入WTO之后，使國內(nèi)市場國際化，會有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國內(nèi)物流市場，對中國第三方物流業(yè)形成嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 (1)加快產(chǎn)權(quán)制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。 中國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉儲、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)
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現(xiàn)代物流的四個特點(diǎn)
1、電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合； 2、現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一； 3、電子商務(wù)物流是信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合； 4、物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。
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物流的發(fā)展
物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中軍隊輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實(shí)物配送管理協(xié)會，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會。在這個初級階段，物流管理只是
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物流行業(yè)包含的基本職能
1、運(yùn)輸職能 2、倉儲職能 3、配送職能 4、包裝職能 5、裝卸搬運(yùn)職能 6、流通加工職能
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物流的目的
以前，實(shí)施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。根據(jù)這個目標(biāo)，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價格在合適的時間和合適的地點(diǎn)提供給客戶。 物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和
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