鷹航物流新聞中心 / News Center
- 2016 09-21
- 國際運輸集裝箱存在的“超高”“超長”“超限罰款、再超限再罰款的惡性循環” 主要針對運國際運輸集裝箱存在的“超高”“超長”“超限罰款、再超限再罰款的惡性循環”三大問題進行申請指示。 一、運輸國際標準集裝箱存在的“超高”問題 目前，國內使用的國際標準集裝箱絕大多數為40英尺1AAA型高箱，箱體高度為2896毫米。國產的牽引車鞍座高度在1300至1400毫米之間，掛車高度在1535至1640之間。由于車、箱高度合計大于4200毫米，在限行的《管理規定》中，被認
- 2016 09-19
- 鷹航小百科|海關對個人郵寄物品的規定 個人郵寄進境物品，海關依法征收進口稅，但應征進口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關予以免征。 個人寄自或寄往港、澳、臺地區的物品，每次限值為800元人民幣；寄自或寄往其它國家和地區的物品，每次限值為1000元人民幣。 個人郵寄進出境物品超出規定限值的，應辦理退運手續或者按照貨物規定辦理通關手續。但郵包內僅有一件物品且不可分割的，雖超出規定限值，經海關審核確屬個人自用的，可以按照個人物品規定辦理通關手續。 郵運進出口的商業性郵
- 2016 09-19
- 上海物流公司|廣東鷹航物流上海直達物流 廣東鷹航物流推??出的東莞到上海物流專線，是從東莞到上海的直達運輸。東莞裝車直達目的城市、我們公司擁有充足的貨源。嚴格控制發車時間、按時發車。準時到達貨物中途不需換車及中轉。能夠把時間成本、運輸成本、貨損控制到最低。鷹航擁有32條自營精品物流專線，東莞到上海物流專線僅為其中之一，更多物流線路詳情請關注鷹航官網。
- 2016 09-18
- 東莞物流公司|物流行業的四大痛點 梳理一下物流行業的發展趨勢，物流業務實際上就是運輸業務和倉儲業務的各種排列組合以及管理，從而實現運輸流、倉儲流、信息流、資金流的各種循環，而四個環節各自的痛點就是整個行業升級的方向，解決方案就是在預算的約束下實現效率和成本之間的最優化： 運輸環節痛點：運輸成本高，行業集中度低; 倉儲環節痛點：設備落后，人工成本高，作業效率低，貨物重復質押; 信息流痛點：運力分散，貨源信息難以采集， 供需方信息個性化程度高難以線上撮合; 資金流痛點：供給方對需求方償債能力、信用資質不了解，需求
- 2016 09-18
- 【通知】9月21日物流+貨車行業大地震！ 運輸新政策來了: 今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸 ），13米半掛車最多裝32.5噸！（那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返）。 重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T）， 以100元/噸為例，運費為3850元/車，現在運費總金額不變，實際載重為： 【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實際載重（2
- 2016 09-14
- 鷹航物流|關稅怎么計算|關稅計算方法 關稅怎么算 關稅的算法有四種： 分別是從價、從量、復合及滑準。 其中復合的算法包括了從價和從量，即應稅進出口貨物數量*單位貨物稅額+應稅進出口貨物數量*單位完稅價格*稅率。這些算法主要是根據《進出口商品從量稅、復合稅、滑準稅稅目稅率表》而定。 關稅的算法 價稅的計稅方法： 應納稅額=應稅進（出）口貨物數量*單位完稅價格*適用稅率 從量稅的計稅方法： 應納稅額=應稅進口貨物數量*關稅單位稅額 復合稅的計稅方法： 應納稅額=應稅進口貨物數量*單位完稅價格*適用
- 2016 09-14
- 電商旺季來襲 物流基建成為最大痛點 每年的下半年，是跨境電商最重要的分水嶺，如何在眾多對手的夾擊中贏得一年的大豐收，是跨境電商最關心的問題。因為在每年的9-12月，國外很多節日是在此期間，并且還會享受較大的折扣力度，就是大家俗稱的銷售旺季。但是在旺季即將到來之際，跨境電商在興奮之余，還有些擔心… 旺季的到來，就意味著物流又要成為最大的痛點了。因為跨境購物流速度慢，無論對買家還是賣家都是痛，再加上貨物積壓、快遞環節斷層，種種問題累積在一起，就會形成跨境電商的壓力。這點對于進口電商來說，將是更大的挑戰
- 2016 09-13
- 重要通知！！運輸新政策來了，鷹航為您節約30%物流成本 運輸新政策來了：今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸 )，13米半掛車最多裝32.5噸!(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返) 重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米!運費必定大幅上調，原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T)， 以100元/噸為例，運費為3850元/車，現在運費總金額不變，實際載重為： 總重(49T)-車皮(16.5)*4/4.5=實際載重(28.8T)，
- 2016 09-13
- G20峰會牽手“一帶一路”為物流產業帶來巨大商機 剛剛閉幕的杭州G20峰會，在全球引起廣泛影響。而2013年國家主席習近平提出的“一帶一路”國家戰略，與G20峰會主旨形成了高度融合，必將加速“一帶一路”沿線國家的物流業全面發展。 據統計，G20國家的國民生產總值約占全世界的85%，人口占世界總人口的2/3。而“一帶一路”沿線國家總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。經過近三年的規劃與完善，中國提出的“一帶一路&
- 2016 09-12
- 東莞大件物流公司|進入平臺化時代 從去年開始，“互聯網+”已經成為我國經濟社會發展的一項重大戰略，在這一大背景下，傳統大件物流亟需向信息化、智能化、平臺化轉型升級。通過平臺化運作，企業可以將大件物流業各類資源迅速集結，編織成區域性乃至全國性物流網絡，提升物流運輸的組織化、集約化、標準化水平，實現運輸效率的提高和物流成本的下降，為大件物流業的發展帶來革命性變化，大件物流進入平臺化時代已大勢所趨。 大件物流業是一個具有規模效益的行業，規模越大、網絡越密，運營成本就越低，強大的物流能力和良
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