鷹航物流新聞中心 / News Center
- 2016 09-22
- 鷹航小百科|9月21日交通新規(guī)詳細內(nèi)容介紹 9月21日交通新規(guī)詳細內(nèi)容 一、統(tǒng)一了超限認定標準。在2004年集中治超中，為了遏止嚴重違法超限行為，制定了每軸平均軸載不超過10噸，車貨總重最高不超過55噸的超限認定標準，與原2號令的認定標準之間存在一定差異，也與2004年發(fā)布的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）車輛生產(chǎn)標準有所不同。與此同時，公安交警部門按照車輛行駛證核定的載質(zhì)量進行超載治理，標準不統(tǒng)一矛盾越來越突出，國務(wù)院文件及相關(guān)部委聯(lián)合發(fā)文中曾多次提出統(tǒng)一超限超載認定標準的要求。因此，
- 2016 09-21
- 上海物流公司|鷹航物流直達專線|天天發(fā)車 上海物流公司--東莞找低價優(yōu)質(zhì)上海物流公司就找鷹航物流,網(wǎng)站上可查詢?nèi)珖鴮崟r物流價格.東莞33鎮(zhèn)區(qū)免費上門提貨，專線直達上海 電話咨詢..0769-23099110
- 2016 09-21
- 國際運輸集裝箱存在的“超高”“超長”“超限罰款、再超限再罰款的惡性循環(huán)” 主要針對運國際運輸集裝箱存在的“超高”“超長”“超限罰款、再超限再罰款的惡性循環(huán)”三大問題進行申請指示。 一、運輸國際標準集裝箱存在的“超高”問題 目前，國內(nèi)使用的國際標準集裝箱絕大多數(shù)為40英尺1AAA型高箱，箱體高度為2896毫米。國產(chǎn)的牽引車鞍座高度在1300至1400毫米之間，掛車高度在1535至1640之間。由于車、箱高度合計大于4200毫米，在限行的《管理規(guī)定》中，被認
- 2016 09-19
- 鷹航小百科|海關(guān)對個人郵寄物品的規(guī)定 個人郵寄進境物品，海關(guān)依法征收進口稅，但應(yīng)征進口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關(guān)予以免征。 個人寄自或寄往港、澳、臺地區(qū)的物品，每次限值為800元人民幣；寄自或寄往其它國家和地區(qū)的物品，每次限值為1000元人民幣。 個人郵寄進出境物品超出規(guī)定限值的，應(yīng)辦理退運手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。但郵包內(nèi)僅有一件物品且不可分割的，雖超出規(guī)定限值，經(jīng)海關(guān)審核確屬個人自用的，可以按照個人物品規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。 郵運進出口的商業(yè)性郵
- 2016 09-19
- 上海物流公司|廣東鷹航物流上海直達物流 廣東鷹航物流推??出的東莞到上海物流專線，是從東莞到上海的直達運輸。東莞裝車直達目的城市、我們公司擁有充足的貨源。嚴格控制發(fā)車時間、按時發(fā)車。準時到達貨物中途不需換車及中轉(zhuǎn)。能夠把時間成本、運輸成本、貨損控制到最低。鷹航擁有32條自營精品物流專線，東莞到上海物流專線僅為其中之一，更多物流線路詳情請關(guān)注鷹航官網(wǎng)。
- 2016 09-18
- 東莞物流公司|物流行業(yè)的四大痛點 梳理一下物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，物流業(yè)務(wù)實際上就是運輸業(yè)務(wù)和倉儲業(yè)務(wù)的各種排列組合以及管理，從而實現(xiàn)運輸流、倉儲流、信息流、資金流的各種循環(huán)，而四個環(huán)節(jié)各自的痛點就是整個行業(yè)升級的方向，解決方案就是在預(yù)算的約束下實現(xiàn)效率和成本之間的最優(yōu)化： 運輸環(huán)節(jié)痛點：運輸成本高，行業(yè)集中度低; 倉儲環(huán)節(jié)痛點：設(shè)備落后，人工成本高，作業(yè)效率低，貨物重復質(zhì)押; 信息流痛點：運力分散，貨源信息難以采集， 供需方信息個性化程度高難以線上撮合; 資金流痛點：供給方對需求方償債能力、信用資質(zhì)不了解，需求
- 2016 09-18
- 【通知】9月21日物流+貨車行業(yè)大地震！ 運輸新政策來了: 今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車（前四后四裝14噸，前四后八裝18噸 ），13米半掛車最多裝32.5噸?。欠N40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返）。 重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調(diào)，原來總重（55T）-車皮（16.5T）=實際載重（38.5T）， 以100元/噸為例，運費為3850元/車，現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為： 【總重（49T）-車皮（16.5）】*4/4.5=實際載重（2
- 2016 09-14
- 鷹航物流|關(guān)稅怎么計算|關(guān)稅計算方法 關(guān)稅怎么算 關(guān)稅的算法有四種： 分別是從價、從量、復合及滑準。 其中復合的算法包括了從價和從量，即應(yīng)稅進出口貨物數(shù)量*單位貨物稅額+應(yīng)稅進出口貨物數(shù)量*單位完稅價格*稅率。這些算法主要是根據(jù)《進出口商品從量稅、復合稅、滑準稅稅目稅率表》而定。 關(guān)稅的算法 價稅的計稅方法： 應(yīng)納稅額=應(yīng)稅進（出）口貨物數(shù)量*單位完稅價格*適用稅率 從量稅的計稅方法： 應(yīng)納稅額=應(yīng)稅進口貨物數(shù)量*關(guān)稅單位稅額 復合稅的計稅方法： 應(yīng)納稅額=應(yīng)稅進口貨物數(shù)量*單位完稅價格*適用
- 2016 09-14
- 電商旺季來襲 物流基建成為最大痛點 每年的下半年，是跨境電商最重要的分水嶺，如何在眾多對手的夾擊中贏得一年的大豐收，是跨境電商最關(guān)心的問題。因為在每年的9-12月，國外很多節(jié)日是在此期間，并且還會享受較大的折扣力度，就是大家俗稱的銷售旺季。但是在旺季即將到來之際，跨境電商在興奮之余，還有些擔心… 旺季的到來，就意味著物流又要成為最大的痛點了。因為跨境購物流速度慢，無論對買家還是賣家都是痛，再加上貨物積壓、快遞環(huán)節(jié)斷層，種種問題累積在一起，就會形成跨境電商的壓力。這點對于進口電商來說，將是更大的挑戰(zhàn)
- 2016 09-13
- 重要通知！！運輸新政策來了，鷹航為您節(jié)約30%物流成本 運輸新政策來了：今后6.8米車最多裝10噸，9.6米車(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸 )，13米半掛車最多裝32.5噸!(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復返) 重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米!運費必定大幅上調(diào)，原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T)， 以100元/噸為例，運費為3850元/車，現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為： 總重(49T)-車皮(16.5)*4/4.5=實際載重(28.8T)，
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